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丹麥銀行Sydbank也給出了類似的評估-LGG

航運(yùn)界網(wǎng)消息, ,這一消息迅速登上媒體頭條,并引發(fā)業(yè)內(nèi)對其他同盟命運(yùn)走向的猜想。   航運(yùn)分析師Lars Jensen以為,所有航運(yùn)公司不得不重新考慮它們在市場上的地位。丹麥銀行Sydbank也給出了類似的評估,其高級分析師Mikkel Emil Jensen表示,這是其他同盟解散的開始,國際物流,同盟的瓦解將貫串整個行業(yè)。  

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來源:航運(yùn)界網(wǎng)

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赫伯羅特:2M同盟“分手”不會引發(fā)其他同盟進(jìn)一步解體

2023年01月31日 21時 航運(yùn)界網(wǎng)

圖源:赫伯羅特   航運(yùn)界網(wǎng)此前報道稱,   然而,作為THE同盟的成為之一——赫伯羅特在最新的表態(tài)中指出,地中海航運(yùn)和馬士基中止合作不會導(dǎo)致其他同盟解散,也不會對赫伯羅特及其在THE同盟中的合作產(chǎn)生任何影響。   “赫伯羅特是THE同盟的創(chuàng)始成員之一,該同盟在新年伊始發(fā)布升級版服務(wù)網(wǎng)絡(luò),將于2023年4月開始實(shí)施,赫伯羅特仍然完全致力于同盟的未來發(fā)展,以造福我們的客戶”,赫伯羅特在一份評論中寫道。   事實(shí)上,當(dāng)下的市場環(huán)境與三大同盟組建時已截然不同,而THE同盟合約截至2030年,間隔到期還有7年的時間。未來走向如何,仍存在諸多不確定性。Drewry指出,固然班輪同盟徹底重組的概率很小,但這無疑已經(jīng)成為一種可能性。同盟重組或?qū)?dǎo)致運(yùn)費(fèi)市場激烈的價格戰(zhàn),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),以吸引貨主選擇新的同盟船公司。

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