上述各公司試點改革工作基本完成后-沙特的空運

　　航空公司其他維修職員包括治理職員和定期檢驗、部附件維修職員。

　�。�3）獲得機型維修培訓(xùn)教員資質(zhì)的增加部分（A4）;

　　3.環(huán)境補貼部分

　�。�1）非常惡劣（E1）：是指當月總體環(huán)境舒適度評價為極冷或者極熱；

　　（3）各類高級工程師（MT4）；

　　二、其他維修職員薪酬體系

　　1.維修治理職員

　　上述EX標準由航空公司自行確定。

　　其中基本工資部分可參照航線維修職員，但技術(shù)標準建議按如下遞增等級：

　　總薪酬=基本工資（B）+錯時激勵（D）+環(huán)境補貼（E）+績效考核（P）

　　航空公司航線維修職員的薪酬體系應(yīng)當由以下四部分構(gòu)成，即：

　　副組長：華東局姜春水局長、中南局馬兵局長

　�。ㄔ囆校�

　　2.錯時激勵部分

　　績效考核部分由航空公司根據(jù)企業(yè)效益情況自行制定。

　　綜合上述情況，每月基本工資可計算如下：

　　以上基本工資部分在符合CCAR-145工時治理和《民航維修工作作風(fēng)治理規(guī)范》（MD-MAT-FS-002）的條件下，涵蓋天天上午8:00時至下午5:00時（新疆地區(qū)可適當調(diào)整，下同）的正常工作時間。

　　航空公司機務(wù)維修職員薪酬推薦體系

　　D=D1+D2=HD1×DMTX+HD2×2DMTX=(HD1+2HD2)×DMTX

　　（3）航線維修放行職員（MT3）；

　　2.定期檢驗、部附件維修職員

　　績效考核部分是指由航空公司根據(jù)個人工作績效（P1）和企業(yè)效益計發(fā)的部分（P2），由航空公司自行制定。個人工作績效應(yīng)當充分考慮機型特點（如維修性設(shè)計、可靠性水平）和本公司維修條件（如維修場地、信息化應(yīng)用等）的影響。

　　組長：民航局胡振江副局長

　　綜合上述情況，每月錯時激勵部分可計算如下：

　　上述各公司試點改革工作基本完成后，民航局飛行標準司將總結(jié)試點經(jīng)驗，完善《航空公司機務(wù)維修職員薪酬推薦體系》并正式下發(fā)，以供全行業(yè)推廣參考。

　�。�1）獲得有效機型簽署但無放行授權(quán)的增加部分（A1）;